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1.1 密度
EPS聚苯板的密度由成形阶段聚苯乙烯颗粒的膨胀倍数决定,一般介于10~45㎏/m3之间,作为工程中使用的EPS聚苯板表观密度一般在15~30㎏/m3。目前在道路工程中用作轻质填料的EPS聚苯板密度为20㎏/m3,为普通道路填料的1%~2%。密度是EPS聚苯板的一个重要指标,其各项力学性能几乎都与它的密度成正比关系。
1.2 变形特性
根据试验,EPS聚苯板在三向应力状态下和单向应力状态下的受压过程基本类似,当轴向应变εa=5%时,应力应变曲线出现明显转折,EPS聚苯板开始表现出弹塑性。当围压很小时,对应力应变关系和屈服强度的影响是有限的。当围压超过60KPa时,屈服强度明显下降,显然与土的变化规律不同。当轴向应变εa≤5%时,无论围压是多大,体积应变εv接近于轴向应变εa,即EPS聚苯板侧向变形小,也即泊松比小。
容重γ=0.2~0.4kN/m3的EPS聚苯板的弹性模量Es在2.5~11.5MPa之间。广东省淡澳河大桥引道工程EPS聚苯板填筑高度超过4m,使用的EPS聚苯板容重为0.2kN/m3。为大限度地减少工后沉降,铺筑完EPS聚苯板材料层后,在其上填土1.2m进行预压。其中EPS聚苯板材料层的压缩沉降平均为32mm,可以算得EPS聚苯板的弹性模量为2.4MPa,且EPS聚苯板材料仍处于弹性变形阶段。该路段于2000年10月试行通车,6个月后EPS聚苯板材料层的实际压缩变平均值为8mm,说明就EPS聚苯板材料的使用实际效果看,作为路堤填料是成功的。
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